随着时代不断的进步，汽车已经成为家喻户晓的出门代步工具。但是不论你是开哪个品牌的汽车，只要使用时间长了，就免不了出现各种问题。其中车内积碳就是长期困扰车主的一个难题。
车内积碳多造成的恶劣影响
冷车多次点火不易启动，
热车正常引擎怠速不稳、忽高忽低
加油时，感觉加速不畅，有发闷的现象行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，
无法达到原车动力尾气很刺眼、刺鼻、
严重超标油耗比以往增加汽车噪音严重
积碳严重会导致以下问题：
积碳是如何形成的？
一般说的积碳有哪几种？
1.汽油燃烧不干净，保留在气门燃烧室的积碳
这种气门燃烧室的积碳，等于说是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。时间长了就越积越厚，燃烧室里面又是非常热，反复受热，就变硬形成积碳，俗称烧焦了。
2.没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥
还有一种是在进气管内壁上，基本上是黏糊糊的半固态，准确的说它更接近于油泥。当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门的地方。进气门温度还是在的，一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒混合，就形成了这种半固体的油泥。
汽车拉高速开真的可以高效率清除积碳吗？
针对前面这最普遍的两种积碳，拉高速能不能把它们彻底清洁掉呢？
1.发动机转速高只可以清理缸体表面的轻微程度积碳
拉高速其实就是拉高转速，它的理论依据就是让发动机持续高转速运作，保持比较高的进排气压力。转速高了，吸气要吸得多，排气也要排的多。这样的话，它就可以把这种没有完全附着在缸体内表面的这种轻微程度积碳给冲掉。说白了就相当于桌子沾染灰尘脏了，用嘴巴吹灰的程度。
2.火花塞的电极高温可以清理火花塞表面轻微程度积碳
车子高负荷地在工作，火花塞的电极基本上可以产生500度左右的高温，把上面的轻微程度积碳直接烧掉。前面是烧焦了，再高的温度把它烧成灰，那么一吹也就吹出去了。
由此表明汽车拉高速只能清理轻微程度的积碳（那种没有固态化的轻微程度积碳），并不能彻底切除恶性根源。但车子使用时间长了，车内积碳基本都已经烧焦了（像锅巴一样牢牢的贴在锅子上面），这种情况的积碳是无法跑高速解决问题的，只会给车子不断造成更严重危害！
特别强调一点
拉高速并不是在高速上开得很快很快
而是要使车子保持很高的转速
拉高速只能清除一小部分表面没有固化的轻微程度积碳
那有没有最简单、最有效、最经济，又不伤害车子的办法？
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